Наскоро Конференцията на ООН за търговия и развитие (UNCTAD) публикува „Морски преглед за 2021 г.“. Според доклада възстановяването на глобалната икономика е застрашено от високите тарифи за товари и това статукво ще се запази през следващите няколко месеца.
Ако сегашната растяща ставка на контейнерния товарен превоз не се понижи през следващата година, цената на мебелите през следващата година се очаква да се повиши с повече от 10 процента в световен мащаб и се очаква до 2023 г. нивото на глобалните цени на вноса да се повиши с 11 процента, и нивото на потребителските цени може да се повиши. 1,5 процента.
Според доклада продължаващите високи транспортни разходи са засегнали глобалната верига за доставки и компаниите с големи стоки като мебели са по-податливи на тези увеличения на цените.
Докладът посочва, че Европа е изправена пред недостиг на големи потребителски стоки като вносни домакински артикули от Азия. Практик в мебелната индустрия в Обединеното кралство каза: „Ако това е голяма мебел, това означава, че не можете да заредите много неща в контейнер, което ще окаже значително влияние върху CIF цената на стоките ."
Повечето мебели са артикул с ниска добавена стойност и производственият процес обикновено се извършва в икономика с ниски заплати, далеч от основния потребителски пазар. Това означава, че повече мебелни продукти трябва да бъдат транспортирани до основните потребителски пазари чрез контейнери, което прави мебелната индустрия силно зависима от корабоплаването и високата цена на корабоплаването по море ще удари съответно мебелната индустрия.
В отговор Конференцията на ООН за търговия и развитие призова страните да обмислят поредица от мерки, обхващащи инфраструктурата и услугите. Сред тях подобряването на качеството на пристанищната инфраструктура ще намали средните световни разходи за морски транспорт с 4,1 процента, докато чрез по-добри мерки за улесняване на търговията разходите ще бъдат намалени с 3,7 процента, а чрез подобряване на свързаността на линейното корабоплаване, те ще бъдат намалени с 4,4 процента.
Освен това в средносрочен и дългосрочен план капацитетът за доставка на кораби също ще бъде повлиян от прехода на индустрията към корабоплаване с нулеви въглеродни емисии. За да се гарантира, че необходимите инвестиции в кораби, пристанища и нови доставки на гориво няма да се забавят, компаниите в различни страни (включително мебелната индустрия) трябва да разчитат на предвидима глобална регулаторна рамка.
